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Engine Modified
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| エンジン Ｏ/Ｈ （空・油冷 ｸﾗﾝｸｹｰｽより上） | ￥ ７０，０００ 〜 ( 交換部品 別途 形式により変動あり ） |
| エンジン Ｏ/Ｈ （ 水冷 ｸﾗﾝｸｹｰｽより上） | ￥ ７５，０００ 〜 ( 交換部品 別途 形式により変動あり ） |
| エンジン フル Ｏ/Ｈ （空・油冷） | ￥１３５，０００ 〜 （ 交換部品 別途､水冷はプラス￥5,000 形式により変動あり ） |
| エンジン 脱着作業 | ￥ ３０，０００ 〜 （ 形式により変動あり ） |
| シリンダー ボーリング加工 （１シリンダー） | ￥ １０，０００ 〜 （ ボア径により変動あり ） |
| スリーブ打ち替え ボーリング加工 （１シリンダー） | ￥ ２５，０００ 〜 |
| シリンダーヘッド 平面研磨加工 | ￥ ２０，０００ 〜 |
| バルブ 軽量研磨加工 （鏡面仕上げ １本） | ￥ ５，０００ 〜 |
| バルブシート 拡大加工 （擦り合わせ込み １ポート） | ￥ ４，０００ 〜 （ ノーマルバルブ使用 ビッグバルブは別 ） |
| ポート 研磨 （フルポーティング １ポート） | ￥ ６，０００ 〜 （ 鏡面仕上げはプラス￥2,000 ） |
| クランクシャフト バランス取り ジャーナルラッピング加工 | ￥ ４０，０００ 〜 （ 軽量、バフ掛けはプラス￥40,000 ） |
| アッパークランクケース ボーリング （１シリンダー） | ￥ １０，０００ 〜 （ オーバーサイズスリーブ使用時 ） |
| カムスプロケット 長穴加工 （スプロケ１枚あたり） | ￥ ５，０００ 〜 |
| バルブタイミング（カムタイミング）調整 | ￥ ２０，０００ 〜 |
| タペットクリアランス 調整 （ロッカー 一式） | ￥ １０，０００ 〜 （ ｲﾝﾅｰｼﾑ式 ｱｼﾞｬｽﾃｨﾝｸﾞﾊﾟｯﾄ別 ） |